ຂ່າວ

ໃນຕອນເຊົ້າມືດຂອງວັນອາທິດ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Zephyr Lumos ໄດ້ຕຳກັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Galapagos ທີ່ທ່າເຮືອ Muar ໃນຊ່ອງແຄບ Malacca, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ Galapagos.
ທ່ານ Nurul Hizam Zakaria ຫົວໜ້າເຂດ Johor ຂອງໜ່ວຍຍາມຝັ່ງມາເລເຊຍ ກ່າວວ່າ ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງມາເລເຊຍໄດ້ຮັບສາຍໂທຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ Zephyr Lumos ສາມນາທີຫຼັງຈາກຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນກາງຄືນວັນອາທິດ ໂດຍລາຍງານວ່າມີການປະທະກັນ. ສາຍໂທຄັ້ງທີສອງຈາກໝູ່ເກາະ Galapagos ໄດ້ເຮັດບໍ່ດົນຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານອົງການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພແຫ່ງຊາດອິນໂດເນເຊຍ (Basarnas). ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກອງທັບເຮືອມາເລເຊຍໄປຮອດສະຖານທີ່ເກີດເຫດໂດຍໄວ.
ເຮືອ Zephyr Lumos ໄດ້ຕຳເຮືອ Galapagos ທາງດ້ານຂວາຂອງກາງເຮືອ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີບາດແຜເລິກຢູ່ເທິງຕົວເຮືອ. ຮູບພາບທີ່ຖ່າຍໂດຍໜ່ວຍກູ້ໄພຄັ້ງທຳອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຕຳແໜ່ງດ້ານຂວາຂອງເຮືອ Galapagos ມີຄວາມປານກາງຫຼາຍຫຼັງຈາກການປະທະກັນ.
ໃນຖະແຫຼງການ, ພົນເຮືອເອກ Zakaria ກ່າວວ່າ ການສືບສວນໃນເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລະບົບພວງມາໄລຂອງເຮືອ Galapagos ອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອຕ້ອງພວງມາໄລຢູ່ທາງໜ້າເຮືອ Zephyr Lumos. “ມີລາຍງານວ່າ ເຮືອ MV Galapagos ທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ Malta ກຳລັງປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບພວງມາໄລ, ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອຕ້ອງຍ້າຍໄປທາງຂວາ [ດ້ານຂວາ] ເພາະວ່າເຮືອ Zephyr Lumos ທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ອັງກິດ ກຳລັງແຊງມັນ,” Zakaria ກ່າວ.
ໃນຖະແຫຼງການຕໍ່ Ocean Media, ເຈົ້າຂອງເຮືອ Galapagos ໄດ້ປະຕິເສດວ່າເຮືອມີບັນຫາການຄວບຄຸມພວງມາໄລ ແລະ ກ່າວຫາ Zephyr Lumos ວ່າພະຍາຍາມປະຕິບັດການແຊງທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ບໍ່ມີລູກເຮືອໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ແຕ່ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລາຍງານການຮົ່ວໄຫຼໃນຕອນແລງຂອງວັນອາທິດ, ແລະຮູບພາບທີ່ຖ່າຍຫຼັງຈາກຮຸ່ງເຊົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໜ້ານ້ຳມີຄວາມເຫຼື້ອມ. ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງທະເລມາເລເຊຍ ແລະ ອົງການສິ່ງແວດລ້ອມກຳລັງສືບສວນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແລະ ເຮືອທັງສອງລຳໄດ້ຖືກກັກຂັງໄວ້ເພື່ອລໍຖ້າຜົນ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຂອງຝຣັ່ງ CMA CGM ກຳລັງສົ່ງເສີມການສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອສະເພາະຢູ່ທ່າເຮືອ Mombasa ເປັນເງື່ອນໄຂເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄນຢາດຶງດູດທຸລະກິດມາຍັງທ່າເຮືອ Lamu ທີ່ເປີດໃໝ່. ອີກສັນຍານໜຶ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄນຢາອາດຈະລົງທຶນ 367 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນໂຄງການ "ຊ້າງຂາວ" ແມ່ນວ່າ CMA CGM ໄດ້ຮ້ອງຂໍທ່າເຮືອສະເພາະຢູ່ປະຕູທາງເຂົ້າຫຼັກຂອງປະເທດເພື່ອແລກປ່ຽນກັບເຮືອບາງລຳຈາກບັນດາປະເທດອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ...
ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ DP World ໄດ້ຊະນະຄຳຕັດສິນອີກຄັ້ງໜຶ່ງຕໍ່ລັດຖະບານຈິບູຕີ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍຶດເອົາສະຖານີບັນທຸກສິນຄ້າ Dolalai (DCT), ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ຮ່ວມທຶນທີ່ຕົນໄດ້ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການຈົນກວ່າມັນຈະຖືກຍຶດຄືນເມື່ອສາມປີກ່ອນ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2018, ລັດຖະບານຈິບູຕີ - ຜ່ານບໍລິສັດທ່າເຮືອ Ports de Djibouti SA (PDSA) ຂອງຕົນ - ໄດ້ຍຶດເອົາການຄວບຄຸມ DCT ຈາກ DP World ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄ່າຕອບແທນໃດໆ. DP World ໄດ້ຮັບສຳປະທານຮ່ວມທຶນຈາກ PDSA ເພື່ອສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການ...
ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຟີລິບປິນໄດ້ປະກາດໃນວັນອັງຄານວ່າ ຕົນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສືບສວນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນ້ຳເປື້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຮືອປະມົງທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນຈາກລັດຂອງຈີນ ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການປະກົດຕົວທີ່ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຢູ່ໃນເຂດເສດຖະກິດສະເພາະຂອງຟີລິບປິນໃນໝູ່ເກາະ Spratly. ຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກລາຍງານໃໝ່ໂດຍ Simularity, ບໍລິສັດສືບລັບທາງພູມສາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ຮູບພາບດາວທຽມເພື່ອລະບຸຮ່ອງຮອຍຂອງຄລໍໂຣຟິວສີຂຽວໃກ້ກັບເຮືອປະມົງຈີນທີ່ໜ້າສົງໄສ. ຮ່ອງຮອຍເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງສາຫຼ່າຍທີ່ເກີດຈາກນ້ຳເປື້ອນ...
ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການສຶກສາແນວຄິດກ່ຽວກັບການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວຈາກພະລັງງານລົມນອກຊາຍຝັ່ງ. ໂຄງການໜຶ່ງປີນີ້ຈະນຳພາໂດຍທີມງານຈາກບໍລິສັດພະລັງງານທົດແທນ EDF, ແລະຈະພັດທະນາການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານວິສະວະກຳແນວຄິດ ແລະ ເສດຖະກິດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຊື່ອວ່າໂດຍການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງການປະມູນພະລັງງານລົມນອກຊາຍຝັ່ງ ແລະ ຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂຈາກເຈົ້າຂອງຟາມລົມໃໝ່, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືນຍົງ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມໂຄງການ BEHYOND, ມັນນຳເອົາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທົ່ວໂລກມາຮ່ວມກັນ...